El sensor lambda, también conocido como sensor de oxígeno o sensor λ, es un tipo de nombre de sensor que podemos escuchar a menudo.Se puede ver por el nombre que su función está relacionada con el "contenido de oxígeno".Generalmente hay dos sensores de oxígeno, uno detrás del tubo de escape y el otro detrás del convertidor catalítico de tres vías.El primero se llama sensor de oxígeno delantero y el segundo se llama sensor de oxígeno trasero.
El sensor de oxígeno determina si el combustible se quema normalmente al detectar el contenido de oxígeno en el programa.Sus resultados de detección proporcionan a la ECU datos importantes para controlar la relación aire-combustible del motor.
El papel del sensor de oxígeno
Para obtener una alta tasa de purificación de gases de escape y reducir los componentes de monóxido de carbono (CO), hidrocarburo (HC) y óxido de nitrógeno (NOx) en el escape, los vehículos EFI deben usar un catalizador de tres vías.Pero para poder usar el convertidor catalítico de tres vías de manera efectiva, la relación aire-combustible debe controlarse con precisión para que siempre esté cerca del valor teórico.El convertidor catalítico generalmente se instala entre el colector de escape y el silenciador.El sensor de oxígeno tiene la característica de que su voltaje de salida tiene un cambio repentino en la vecindad de la relación aire-combustible teórica (14.7:1).Esta función se utiliza para detectar la concentración de oxígeno en el escape y retroalimentarla a la computadora para controlar la relación aire-combustible.Cuando la relación aire-combustible real aumenta, la concentración de oxígeno en los gases de escape aumenta y el sensor de oxígeno informa a la ECU del estado pobre de la mezcla (pequeña fuerza electromotriz: 0 voltios).Cuando la relación aire-combustible es inferior a la relación aire-combustible teórica, la concentración de oxígeno en los gases de escape disminuye y el estado del sensor de oxígeno se notifica a la computadora (ECU).
La ECU juzga si la relación aire-combustible es baja o alta en función de la diferencia en la fuerza electromotriz del sensor de oxígeno y controla la duración de la inyección de combustible en consecuencia.Sin embargo, si el sensor de oxígeno está defectuoso y la fuerza electromotriz de salida es anormal, la computadora (ECU) no puede controlar con precisión la relación aire-combustible.Por lo tanto, el sensor de oxígeno también puede compensar el error de la relación aire-combustible causado por el desgaste de otras partes del sistema de inyección mecánica y electrónica.Se puede decir que es el único sensor “inteligente” del sistema EFI.
La función del sensor es determinar si el oxígeno en el escape después de la combustión del motor es excesivo, es decir, el contenido de oxígeno, y el contenido de oxígeno se convierte en una señal de voltaje a la computadora del motor, para que el motor pueda realizar el control de circuito cerrado con el factor de exceso de aire como objetivo.El convertidor catalítico de tres vías tiene la mayor eficiencia de conversión para los tres contaminantes de hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y óxidos de nitrógeno (NOX) en los gases de escape, y maximiza la conversión y purificación de las emisiones contaminantes.
¿Qué pasa si falla la sonda lambda?
La falla del sensor de oxígeno y su línea de conexión no solo causará emisiones excesivas, sino que también deteriorará las condiciones de funcionamiento del motor, lo que hará que el vehículo muestre síntomas tales como paradas en ralentí, funcionamiento impreciso del motor y caídas de potencia.Si ocurren fallas, deben repararse y reemplazarse a tiempo.
El sensor de oxígeno delantero se usa para ajustar la concentración del gas mezclado, y el sensor de oxígeno trasero es para monitorear las condiciones de trabajo del convertidor catalítico de tres vías.El impacto de la falla del sensor de oxígeno delantero en el automóvil es que la mezcla no se puede corregir, lo que hará que aumente el consumo de combustible del automóvil y disminuya la potencia.
Entonces, la falla de oxígeno significa que no se pueden juzgar las condiciones de operación de la catálisis de tres vías.Una vez que falla la catálisis de tres vías, no se puede reacondicionar a tiempo, lo que eventualmente afectará las condiciones de funcionamiento del motor.
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Hora de publicación: 24-nov-2021